Conversor de unidades de velocidad – consulta 33 unidades

Escribe un número en el campo Convertir de y elige su unidad en la lista que está debajo del campo. Debajo del campo Convertir a elige la unidad en la que quieres el resultado. El resultado aparece mientras escribes. También funciona al revés: si escribes un número en el campo Convertir a, el conversor calcula el primero.

Las dos listas tienen las mismas 33 unidades en 8 grupos: «Más usadas», «Métricas (SI)», «Métricas por minuto, por hora y por día», «Imperiales y estadounidenses», «Náuticas y aeronáuticas», «Ritmo de carrera, natación y remo», «Física y astronomía», «Curiosas». No hace falta buscar la unidad en la lista. Escríbela después del número, por ejemplo «120 km/h», «25 nudos» o «Mach 0,85», y el conversor la selecciona en la lista de debajo del campo y te dice cuál ha elegido.

El ritmo de carrera lo escribes como lo muestra el reloj: «5:30», «5'30"» o «5 min 30 s». En un campo con otra unidad, por ejemplo km/h, el conversor lee ese formato como ritmo en minutos por kilómetro, y los resultados en una unidad de ritmo los muestra en minutos y segundos.

Cuando en uno de los campos está el número de Mach, debajo de los campos aparece el campo Temperatura del aire para el número de Mach, porque la velocidad del sonido depende de la temperatura. Empieza en 15 °C y admite de −90 a 60 °C.

Debajo del resultado, el conversor indica además la fuerza en la escala de Beaufort, es decir, cómo de fuerte sería un viento a esa velocidad. Con el ritmo esa línea no aparece. El botón Copiar resultado copia el número del campo Convertir a, y Limpiar todo vacía los dos campos.

El kilómetro por hora es la unidad más usada en el mundo para la velocidad en carretera y en ferrocarril, aunque no pertenece al Sistema Internacional[1]. La unidad del SI es el metro por segundo, la velocidad de un cuerpo que recorre un metro en un segundo[2]. Un kilómetro tiene 1 000 metros y una hora 3 600 segundos, así que 1 m/s son exactamente 3,6 km/h, y 1 km/h son unos 0,277778 m/s[1]. Divide los km/h entre 3,6 y tendrás m/s, o multiplica los m/s por 3,6 y tendrás km/h.

Los metros por segundo dicen cuánto avanzas en cada segundo. Un coche a 120 km/h recorre unos 33,3 m cada segundo, y a 50 km/h, unos 13,9 m. Un viento de 10 m/s sopla a exactamente 36 km/h.

Del metro por segundo salen el milímetro por segundo, el centímetro por segundo y el kilómetro por segundo. El minuto, la hora y el día no pertenecen al SI, pero la Oficina Internacional de Pesas y Medidas los acepta para usarlos con él[3], y por eso junto al km/h están el metro por minuto, el milímetro por minuto, el kilómetro por minuto, el milímetro por hora y el metro por día.

Los metros y milímetros por minuto aparecen en el mecanizado. La velocidad de corte, con la que la herramienta se desplaza sobre la superficie de la pieza, se da normalmente en metros por minuto, y el avance de la fresa en milímetros por minuto[4]. Una fresa con un avance de 600 mm/min se mueve a 10 mm/s.

En milímetros por hora se da la intensidad de la lluvia, es decir, la altura de precipitación caída en un tiempo dado. En España, la AEMET llama débil a la lluvia de hasta 2 mm/h, fuerte a la de más de 15 y hasta 30 mm/h y torrencial a la de más de 60 mm/h[5]. En metros o en pies por día se da en hidrogeología la conductividad hidráulica, que indica con qué facilidad el agua atraviesa el suelo o la roca[6].

La milla por hora (mph) es la unidad de velocidad oficial en el Reino Unido, en Estados Unidos y en Puerto Rico[7]. Como la milla mide exactamente 1 609,344 m, 1 mph son exactamente 1,609344 km/h[8], y 100 km/h son unas 62,1 mph. En algunos países de habla inglesa los kilómetros por hora se escriben kph[1], y el campo también entiende esa abreviatura. Cada par por separado lo calculan el convertidor de km/h a mph y el convertidor de mph a km/h.

Las demás unidades de este grupo salen del pie (0,3048 m), la pulgada (2,54 cm) y la yarda (0,9144 m)[8]. El pie por segundo equivale exactamente a 1,09728 km/h. En Estados Unidos la velocidad de corte se da en pies por minuto (SFM, del inglés «surface feet per minute») y el avance en pulgadas por minuto (ipm)[4]. En los países donde son más habituales las unidades imperiales, la intensidad de la lluvia se mide en pulgadas por hora[9], y 1 in/h son exactamente 25,4 mm/h. La lista tiene también el pie por hora, el pie por día, la pulgada por segundo, la yarda por segundo, la milla por minuto y la milla por segundo.

El nudo es una milla náutica por hora, es decir, exactamente 1,852 km/h y unos 0,5144 m/s. Se usa en la navegación marítima y aérea y en meteorología para la velocidad del viento, y su símbolo ISO es kn[10]. En aviación también es habitual kt[11], y el campo entiende los dos. La milla náutica de exactamente 1 852 m la adoptó en 1929 la Conferencia Hidrográfica Extraordinaria Internacional de Mónaco[10].

Como una milla náutica corresponde a un minuto de arco, un barco que navega una hora a 7 nudos avanza 7 minutos de latitud sobre un meridiano[10]. El nombre viene de la antigua corredera: un tronco atado a una cuerda con nudos a intervalos regulares, normalmente de diez brazas, que se lanzaba al agua mientras otro tripulante medía el tiempo con un reloj de arena de alrededor de medio minuto[10]. Con nudos cada 47 pies y 3 pulgadas, es decir, cada 14,4018 m, y un reloj de 28 segundos[11], la cuerda corre a unos 0,514 m/s, casi exactamente el nudo actual.

El nudo del almirantazgo se basa en la milla del Almirantazgo británico, de 6 080 pies, que el Reino Unido usó hasta 1970[12]. Son unos 1,85318 km/h, menos de una milésima más que el nudo actual.

El nudo estadounidense se basa en la milla náutica de 1 853,248 m que Estados Unidos usó hasta adoptar la definición internacional en 1954[10]. Equivale exactamente a 1,853248 km/h.

El número de Mach es el cociente entre la velocidad de un objeto y la velocidad del sonido en el medio en que se mueve, así que es un número sin dimensiones. Lleva el nombre del físico austríaco Ernst Mach[13] y se usa sobre todo para la velocidad de los aviones: mach 1 es la velocidad del sonido y mach 2, el doble[14]. Por eso el conversor lo trata como una unidad más.

La velocidad del sonido en el aire depende mucho de la temperatura[15]. El conversor la calcula con la fórmula y las constantes de la atmósfera estándar de Estados Unidos de 1976[16]. A 15 °C, la temperatura estándar al nivel del mar, son unos 340,294 m/s, así que mach 1 son unos 1 225,06 km/h. Entre 11 y 20 km de altitud la atmósfera estándar se mantiene a −56,5 °C[16], y allí mach 1 son solo unos 1 062,25 km/h. La cifra de 343,2 m/s corresponde al aire a 20 °C[15], y para esa temperatura el conversor da 1 235,64 km/h.

Si conoces la temperatura a la altitud de vuelo, escríbela en el campo Temperatura del aire para el número de Mach. La línea debajo de los campos indica entonces la velocidad del sonido con la que calcula el conversor.

El ritmo dice cuántos minutos tardas en recorrer un kilómetro, así que es la velocidad al revés: cuanto más rápido corres, menor es la cifra. Divide 60 entre el ritmo en minutos y tendrás km/h. Un ritmo de 5:00 min/km equivale a 12 km/h, y 12 km/h en la cinta corresponden a un ritmo de 5:00 min/km.

Un maratón son 42,195 km[17], así que a 5:00 min/km se termina en 3:30:59. Si un plan de entrenamiento da el ritmo por milla, conviértelo con el minuto por milla (ritmo de carrera): 5:00 min/km son unos 8:03 min/mi.

En natación el ritmo se cuenta por 100 metros o por 100 yardas. En el remoergómetro la medida habitual es el parcial de 500 m, el tiempo en minutos y segundos que se tarda en recorrer 500 metros[18]. Un parcial de 2:00 equivale a 15 km/h.

La escala de Beaufort describe la fuerza del viento en grados de 0 a 12. El conversor calcula la fuerza con la velocidad en metros por segundo y los límites de la Organización Meteorológica Mundial (OMM)[19]. AEMET da los mismos límites junto con los nombres que usa para el viento en el medio marino, como flojito, fresquito o frescachón: la fuerza 1 empieza en 0,3 m/s, la 5 en 8,0 m/s y la 12 en 32,7 m/s[20]. Los límites tienen un decimal, así que el conversor redondea la velocidad a 0,1 m/s y debajo del resultado indica la fuerza con su nombre. Un viento de 50 km/h tiene unos 13,889 m/s, 13,9 al redondear, así que el conversor muestra debajo del resultado la línea «El viento a esta velocidad tiene fuerza 7 en la escala de Beaufort: frescachón».

La misma tabla de AEMET trae también una columna en nudos enteros, con límites propios: la fuerza 5 empieza allí en 17 nudos[20]. En el límite entre dos fuerzas, los nudos pueden dar la vecina: 16 nudos son unos 8,23 m/s, es decir, la fuerza 5 en el conversor y todavía la 4 en la columna de nudos. Lo mismo pasa con la columna de km/h de AEMET, que da kilómetros por hora enteros: 12 km/h son unos 3,33 m/s, es decir, la fuerza 2 en el conversor, mientras que la tabla de AEMET ya pone 12 km/h en la fuerza 3[20].

La velocidad de la luz en el vacío (c) es exactamente 299 792 458 m/s, es decir, 299 792,458 km/s. Es un valor exacto desde 1983, cuando entró en el Sistema Internacional como constante con la nueva definición del metro[21]. En kilómetros por hora son unos 1 079 millones de km/h.

La unidad astronómica por día es una unidad astronómica, exactamente 149 597 870 700 m[3], recorrida en un día. Equivale a unos 1 731,46 km/s.

El furlong por quincena es una unidad de broma del sistema inglés «furlong, firkin, fortnight». Son unos 0,1663 mm/s, casi exactamente un centímetro por minuto: la diferencia es menor de una cuatrocientosava parte[22].