Convertisseur d’unités de vitesse – consultez 33 unités

Saisissez un nombre dans le champ Convertir de et choisissez son unité dans la liste sous le champ, puis choisissez sous le champ Convertir vers l’unité dont vous avez besoin. Le résultat s’affiche pendant la saisie. Cela marche aussi dans l’autre sens : si vous saisissez un nombre dans le champ Convertir vers, le convertisseur calcule le premier.

Les deux listes contiennent les mêmes 33 unités en 8 groupes : « Les plus utilisées », « Métriques (SI) », « Métriques par minute, par heure et par jour », « Impériales et américaines », « Marines et aéronautiques », « Allure de course, de nage et d’aviron », « Physique et astronomie », « Insolites ». Vous n’avez pas besoin de chercher l’unité dans la liste. Écrivez-la après le nombre, par exemple « 130 km/h », « 25 nœuds » ou « Mach 0,85 », et le convertisseur la sélectionne dans la liste sous le champ et vous indique laquelle il a choisie.

Saisissez l’allure comme l’affiche votre montre : « 5:30 », « 5'30" » ou « 5 min 30 s ». Dans un champ réglé sur une autre unité, par exemple km/h, le convertisseur lit cette écriture comme une allure en minutes au kilomètre, et il affiche les résultats en unité d’allure en minutes et secondes.

Quand le nombre de Mach est choisi sous l’un des champs, le champ Température de l’air pour le nombre de Mach apparaît sous les champs, car la vitesse du son dépend de la température. Il commence à 15 °C et accepte de −90 à 60 °C.

Sous le résultat, le convertisseur indique aussi la force sur l’échelle de Beaufort, c’est-à-dire la force qu’aurait un vent à cette vitesse. Cette ligne n’apparaît pas pour les allures. Le bouton Copier le résultat copie le nombre du champ Convertir vers, et Tout effacer vide les deux champs.

Le kilomètre par heure, qu’on appelle aussi kilomètre à l’heure dans la langue courante, est la vitesse qui fait parcourir un kilomètre en une heure[1]. Le mètre par seconde est l’unité de vitesse du Système international[2]. Un kilomètre compte 1 000 mètres et une heure 3 600 secondes, donc 1 m/s vaut exactement 3,6 km/h, et 1 km/h environ 0,277778 m/s. Divisez les km/h par 3,6 pour obtenir des m/s, ou multipliez les m/s par 3,6 pour obtenir des km/h.

Les mètres par seconde disent de combien vous avancez à chaque seconde. Une voiture à 130 km/h parcourt environ 36,1 m par seconde, et à 50 km/h environ 13,9 m. Un vent de 10 m/s souffle à exactement 36 km/h.

Du mètre par seconde viennent le millimètre par seconde, le centimètre par seconde et le kilomètre par seconde. La minute, l’heure et le jour ne font pas partie du SI, mais le Bureau international des poids et mesures les accepte avec lui[3], c’est pourquoi le mètre par minute, le millimètre par minute, le kilomètre par minute, le millimètre par heure et le mètre par jour figurent à côté du km/h.

Les mètres et millimètres par minute servent en usinage. La vitesse de coupe, celle à laquelle l’outil se déplace sur la surface de la pièce, se donne en général en mètres par minute, et l’avance de la fraise en millimètres par minute[4]. Une fraise avec une avance de 600 mm/min se déplace à 10 mm/s.

En millimètres par heure, on exprime l’intensité de la pluie, c’est-à-dire la hauteur d’eau tombée dans un temps donné. Une pluie est dite faible jusqu’à 2 mm/h, modérée de 2 à 7,6 mm/h et forte au-delà de 7,6 mm/h[5]. En mètres ou en pieds par jour, l’hydrogéologie exprime la conductivité hydraulique, qui indique avec quelle facilité l’eau traverse un sol ou une roche[6].

Le mile par heure (mph ou mi/h) mesure encore la vitesse sur route dans quelques pays, comme les États-Unis et le Royaume-Uni[7]. Le mile vaut exactement 1 609,344 m, donc 1 mph fait exactement 1,609344 km/h[8], et 100 km/h environ 62,1 mph. Chaque paire se convertit aussi dans le convertisseur de km/h en mph et le convertisseur de mph en km/h.

Les autres unités de ce groupe dérivent du pied (0,3048 m), du pouce (2,54 cm) et du yard (0,9144 m)[8]. Le pied par seconde vaut exactement 1,09728 km/h. Aux États-Unis, la vitesse de coupe se donne en pieds par minute (SFM, de l’anglais « surface feet per minute ») et l’avance en pouces par minute (ipm)[4]. Dans les pays où les unités impériales sont plus courantes, l’intensité de la pluie se mesure en pouces par heure[9], et 1 in/h vaut exactement 25,4 mm/h. La liste contient aussi le pied par heure, le pied par jour, le pouce par seconde, le yard par seconde, le mile par minute et le mile par seconde.

Le nœud vaut un mille marin par heure, soit exactement 1,852 km/h et environ 0,5144 m/s. Il sert en navigation maritime et aérienne, et en aéronautique les vitesses s’expriment le plus souvent en nœuds[10]. Il n’existe pas de symbole convenu au niveau international : on écrit kn, kt ou nd, et kt prête à confusion avec la kilotonne[10]. Le champ comprend les trois. Comme le mille marin correspond à une minute d’arc de méridien, un nœud fait avancer d’environ une minute de latitude par heure[10].

Autrefois, on estimait la vitesse d’un navire avec un loch : une planchette amarrée à un cordage à nœuds régulièrement espacés, qu’un marin comptait à haute voix pendant l’écoulement d’un sablier. Dans la marine française, les nœuds étaient espacés de 47 pieds et demi, soit 15,43 m, et le sablier durait 30 secondes[10]. Le cordage filait donc à environ 0,514 m/s par nœud compté, presque exactement le nœud actuel.

Le nœud de l’Amirauté repose sur le mille de l’Amirauté britannique, long de 6 080 pieds, que le Royaume-Uni a utilisé jusqu’en 1970[11]. Il vaut environ 1,85318 km/h, moins d’un millième de plus que le nœud actuel.

Le nœud américain repose sur le mille marin que les États-Unis utilisaient avant de s’aligner en 1954 sur la valeur internationale[12]. Ce mille mesurait 1 853,248 m, donc ce nœud vaut exactement 1,853248 km/h[13].

Le nombre de Mach, noté Ma ou M, est un nombre sans unité : le rapport entre la vitesse d’un objet dans un fluide et la vitesse du son dans ce même fluide. C’est l’ingénieur aéronautique suisse Jakob Ackeret qui lui a donné ce nom, en hommage au physicien Ernst Mach[14]. Le convertisseur le traite quand même comme une unité, puisqu’on l’emploie ainsi pour la vitesse des avions.

La vitesse du son dans un gaz varie avec sa température, si bien que le nombre de Mach ne correspond pas à une vitesse fixe[14]. Le convertisseur la calcule avec la formule et les constantes de l’atmosphère standard américaine de 1976[15]. À 15 °C, la température normale au niveau de la mer, elle vaut environ 340,294 m/s, donc Mach 1 fait environ 1 225,06 km/h. Entre 11 et 20 km d’altitude, l’atmosphère standard reste à −56,5 °C[15], et Mach 1 n’y fait plus qu’environ 1 062,25 km/h. La valeur de 343,2 m/s correspond à de l’air à 20 °C[16], et pour cette température le convertisseur donne 1 235,64 km/h.

Si vous connaissez la température à l’altitude de vol, saisissez-la dans le champ Température de l’air pour le nombre de Mach. La ligne sous les champs indique alors la vitesse du son utilisée par le convertisseur.

L’allure indique combien de minutes il vous faut pour un kilomètre : c’est la vitesse à l’envers, et plus vous courez vite, plus le nombre est petit. Divisez 60 par l’allure en minutes pour obtenir des km/h. Une allure de 5:00 min/km correspond à 12 km/h, et 12 km/h sur le tapis donnent une allure de 5:00 min/km.

Le marathon mesure 42,195 km, une longueur adoptée définitivement aux Jeux olympiques de Paris en 1924[17]. À 5:00 min/km, il se court donc en 3 h 30 min 59 s. Si un plan d’entraînement donne l’allure au mile, convertissez-la avec la minute au mile (allure de course) : 5:00 min/km font environ 8:03 min/mi.

En natation, l’allure se compte aux 100 mètres ou aux 100 yards. Sur un rameur d’intérieur, la mesure habituelle est le temps aux 500 m, en minutes et secondes[18]. Un temps de 2:00 aux 500 m correspond à 15 km/h.

L’échelle de Beaufort décrit la force du vent en degrés de 0 à 12. Le convertisseur calcule la force à partir de la vitesse en mètres par seconde, avec les limites de l’Organisation météorologique mondiale (OMM)[19]. MétéoSuisse publie les mêmes limites : la force 1 commence à 0,3 m/s, la force 5 à 8,0 m/s et la force 12 à 32,7 m/s[20]. Les limites ont une décimale, donc le convertisseur arrondit la vitesse à 0,1 m/s et indique sous le résultat la force avec le nom employé par Météo-France[21], de « calme » à « ouragan ». Un vent de 50 km/h fait environ 13,889 m/s, soit 13,9 une fois arrondi, et le convertisseur affiche donc sous le résultat la ligne « Un vent de cette vitesse est de force 7 sur l’échelle de Beaufort : grand frais ».

Le même tableau de MétéoSuisse donne aussi une colonne en nœuds entiers, avec ses propres limites : la force 5 y commence à 17 nœuds[20]. À la limite entre deux forces, les nœuds peuvent donc donner la force voisine : 16 nœuds font environ 8,23 m/s, soit la force 5 dans le convertisseur, alors que la colonne en nœuds indique encore la force 4. Il en va de même pour la colonne en km/h de MétéoSuisse, qui donne des kilomètres par heure entiers : 12 km/h font environ 3,33 m/s, soit la force 2 dans le convertisseur, alors que ce tableau range déjà 12 km/h dans la force 3[20].

La vitesse de la lumière dans le vide (c) vaut exactement 299 792 458 m/s, soit 299 792,458 km/s. Elle est exacte depuis 1983, quand un accord international a redéfini le mètre de façon à lui donner cette valeur[22]. En kilomètres par heure, cela fait environ 1 079 millions de km/h.

L’unité astronomique par jour correspond à une unité astronomique, exactement 149 597 870 700 m[3], parcourue en un jour. Elle vaut environ 1 731,46 km/s.

Le furlong par quinzaine est une unité humoristique du système anglais « furlong, firkin, fortnight ». Il vaut environ 0,1663 mm/s, presque exactement un centimètre par minute : l’écart est inférieur à un quatre-centième[23].